Rocketfuel for motorcycles
Rocketfuel for motorcycles
TL: DR - افزایش سرمایه یا عدم سرمایه گذاری دوگانه یک انتخاب دودویی نیست. در برخی از مقاطع زندگی یک شرکت ممکن است در مقاطع دیگر نه چندان منطقی باشد. هیچ فرمول جادویی وجود ندارد. شما می توانید راه راه انداز را در تمام راه ؛ می توانید راه اندازی بوت کنید ، سپس افزایش دهید ، می توانید "بوت استرپ" را بالا ببرید ، می توانید بالا ببرید ، بوت استرپ ، سپس دوباره بلند کنید. اگر افزایش سرمایه دشوار است ، تأمین مالی هدف نهایی نیست ، بلکه وسیله ای برای رسیدن به هدف است.
مطمئن هستم که مقاله نیویورک تایمز را مطالعه کرده اید:
من بازخوردها را از طریق چندین توییت و پست های وبلاگی می خوانم که توجیه می کند که آیا سرمایه گذاری مناسب است یا مناسب نیست. لزوماً در شروع کار 1 میلیارد دلار نتیجه برای شرکت آنها مشاهده نمی شود.
من یک نقاشی آشنا را قرض می گیرم تا نظر خود را بیان کنم:
من فکر می کنم اکثر بنیانگذاران زیرک در مرحله 1 در مورد اسکیت بورد فکر می کنند. اگر این کار می کند ، از آنچه استفاده می کنند استفاده می کنند کار می کنم و فرصت های مجاور برای رشد را می بینم ، اما من باور ندارم که اکثر مersسسینی که ملاقات می کنم در مورد ماشین در مرحله 5 فکر می کنند. آنها در حال فهمیدن چگونگی رسیدن به مرحله 2 هستند (اسکیت بورد با دسته - نه با Bird یا Lime اشتباه گرفته شود ؛ p) حتی در مرحله تأمین مالی (یا سری A) ، من متقاعد نشده ام که اکثر بنیانگذاران به فکر خودرو هستند. اگر آنها آن را بیان می کنند ، من فکر می کنم این بیشتر به نفع سرمایه گذاران است.
با این حال آنها در حال ایجاد مشاغل بالقوه عالی هستند. با پیشرفت کسب و کار ، آنها فرصت های متنوعی را می بینند و من واقعاً معتقدم که استارتاپ های استثنایی ایده واقعی یک تجارت بزرگ در سری B و فراتر از آن را دریافت می کنند.
من با بنیانگذار شرکت ناهار داشتم یک استارتاپ* من در آن سرمایه گذاری کرده ام. این در واقع دومین استارتاپی است که من در آنجا مدیرعامل بودم و در مورد نحوه پیشرفت شرکت جدیدش صحبت می کردیم. او اظهار داشت که این افزایش درآمد با اولین استارتاپ او از نظر جمع آوری کمک چقدر متفاوت است. او علاقه زیادی به سری B خود دارد (ما A را رهبری کردیم) و او نسبت به آخرین شرکت خود می گفت ، این در کل بسیار ساده تر است.
من فکر می کنم امروز برای او راحت تر است زیرا:
البته اگر آخرین راه اندازی شما 1 میلیارد دلار ارزش دارد ، شاید این پست چندان مرتبط نباشد. با این حال ، اگر شما اولین یا دومین استارتاپ خود را اجرا می کنید ، باید بدانید که این راه اندازی برای این بنیانگذار شروع نشده است.
در اولین راه اندازی خود ، او اخیراً از یک کشور خارجی نقل مکان کرد در مهارتهای خود در زمینه اعتماد به نفس بسیار مطمئن نیست ، و کسب و کار او هنوز نوپا بود. او در هنگام ناهار به من گفت که می پرسد آیا اشتباهی کرده است که از کشور خود حرکت کرده است. او در ادامه گفت که من به معنای واقعی کلمه یکی از آخرین مکالمات او بودم (با هر شرکت دیگری که ملاقات می کرددر SV او را در یک دوره 6 ماهه رد کرده بود) و من تنها فردی بودم که به او پیشنهاد ترم دادم. در آن زمان من این را نمی دانستم ، اما با فکر کردن به آن ، حداقل من را اذیت نمی کند.
همه اینها خوب و خوب است ، اما بالا بردن بخش کوچکی از ساختمان است. ما در بازاری هستیم که پول نقد آسان است اما کار پس از آن فوق العاده دشوار است. پردازش آن دشوار است ، در برخی از مواقع ، دورهای شاد متوقف می شود و من معتقدم که ما در اوج یا نزدیک اوج هستیم.
بنابراین آیا می توانید مرحله اولیه فعالیت خود را افزایش دهید یا نه اگر به تجارت خود اعتقاد دارید ، ادامه دهید. کاهش سوختگی ، تمرکز بر فروش ، زنده ماندن. افزایش سرمایه خطرپذیر ممکن است منطقی باشد یا نباشد ، اما این بدان معنا نیست که شرکت شما فوق العاده ارزشمند نخواهد بود. پول همیشه در دسترس نیست اما به معنای پایان شرکت شما نیست.
چندین سال پیش ، من خوش شانس بودم که در یک شرکت* در شیکاگو سرمایه گذار بودم که متعاقباً سری 8 میلیون دلاری را جمع آوری کرد الف) شرکت در حال اجرا بود اما قطعاً کشتی موشکی نبود. با تمام شدن پول آنها ، آنها از یک شرکت استراتژیک پیشنهاد خرید دریافت کردند. این می تواند یک بازگشت خوب برای سرمایه گذاران باشد ، اما مطمئناً یک شاخ تک شاخ نبود. خروج همچنین به معنای تغییر پول برای بنیانگذاران بود. به سختی ، خریدار در 11 ساعت کارنامه خود را بیرون کشید و با کمی پول نقد و گزینه های بسیار کمی از شرکت خارج شد.
بنیانگذاران چند روز طول کشید تا آنچه را که اتفاق افتاده بود پردازش کنند ، اما سپس با آنها کار کردند. یک برنامه بلند پروازانه برای چرخش از b2c به b2b در حالی که 90 of از تیم خود را اخراج می کنند. در آن زمان به نظر می رسید دیوانه کننده است و من در واقع با بنیانگذاران در مورد نامیدن آن در روز بحث کردم. اما آنها همچنان ادامه دادند.
این شرکت ، در 4 سال آینده ، راه اندازی کرد و راه خود را به 8 رقم درآمد تغییر داد ، همه کارکنان (و سپس برخی) را به عقب اضافه کرد و اخیراً افزایش زیادی را اعلام کرد ( با ارزش گذاری در شمال آخرین پول پس از آنها). آیا فکر می کنم آنها یک شرکت 1 میلیارد دلاری خواهند بود؟ من نمی دانم (و مطمئن نیستم که آنها هم می دانند) اما می دانم که آنها با پیشنهادات "سوخت موشک" غرق می شوند.
ادامه دهید ، با نحوه رسیدن به آنجا حواس تان را پرت نکنید.
*نام استارتاپ ها عمداً اعلام شده است تا اطلاعات خاصی فاش نشود. اگر می خواهید بدانید شرکت ها چه کسانی هستند ، با ما تماس بگیرید و در مورد آن صحبت کنیم.
پارادوکس تحرک برای شهرها
پارادوکس تحرک برای شهرها
نوشته جان کوانت ، نایب رئیس ، راه حل های شهر فورد
در اینجا واقعیت وجود دارد: مردم همچنان به شهرها نقل مکان می کنند زیرا گزینه های فرهنگی و سرگرمی زیادی ، مکان های غذا خوردن و راه های مختلف ارتباط با دیگران را ارائه می دهند. تعجبی ندارد که مردم بخواهند به مکانهایی بروند که کارهای سرگرم کننده و هیجان انگیزی را انجام می دهند.
نیمی از جمعیت جهان در شهرها زندگی می کنند ، این تعداد به اعتقاد ما در دهه های آینده به 60 درصد می رسد. افزایش جمعیت به این معنی است که مناطق شهری با مشکلات حمل و نقل و زیرساخت ها برای مدیریت تعداد زیادی از افراد که نیاز به رفت و آمد روزانه دارند ، دست و پنجه نرم می کنند. علاوه بر این ، هنگامی که مردم به شهری نقل مکان می کنند ، یک اکوسیستم را به همراه می آورند که نیازهای آنها را پشتیبانی می کند و از جمله خدمات تحویل آنها را تأمین می کند.
اما افرادی که به شهرها نقل مکان می کنند مشکل نیستند. با وجود افزایش جمعیت ، شهرها بزرگ نمی شوند و لزوماً جاده اضافه نمی کنند. از آنجا که میزان فضایی که یک شهر دارد محدود است ، افزودن هجوم اتومبیل های تک نفره به چشم انداز شلوغ ، باعث ایجاد تنگنا و ناامیدی بیشتر می شود و در نتیجه نیاز بیشتری به جایگزین های حمل و نقل وجود دارد.
سپتامبر گذشته ، فورد یک تیم راه حل های شهر ایجاد کرد تا به تجزیه و تحلیل و حل مشکلات حمل و نقل شهری کمک کند. از آن زمان ، ما به شهرها گوش می دهیم و با آنها صحبت می کنیم تا راه حل های بالقوه ای را که در زیرساخت های ترانزیت موجود جابجا می شوند شناسایی کنیم تا مردم را به طور کارآمدتر و راحت تر جابجا کنیم. تیم ما در تلاش است تا توسعه شهری را با سالم سازی شهرها و بهبود بهره وری هماهنگ کند.
ما با شهرهای سراسر جهان کار می کنیم و به مسائل خاصی که آنها با آن روبرو هستند گوش می دهیم. ما متعهد به ارائه راه حل هایی هستیم که برای همه منطقی است و بخشی از آن شامل Chariot است - سرویس شاتل که ما در سیاتل راه اندازی می کنیم.
سیاتل سومین بازار Chariot است. ما در آنجا با سرویس شاتل مسافرتی شرکت خود راه اندازی می کنیم ، که به شرکت هایی که مایل به ارائه راه حل های حمل و نقل به کارکنان خود هستند-از خدمات آخرین مایل ، به و از پارک و رایدس و مرکز حمل و نقل ، تا ارائه خدمات مستقیم به و از محله های محروم خدمات رسانی می کند.
کارفرمایان و دولت شهر برای شروع گفتگو در مورد گزینه های حمل و نقل بسیار مهم هستند و تیم راه حل های شهر ما برای تسهیل این گفتگوها با شرکت ها درگیر است. کارگران در شهر زندگی و بازی می کنند و با توجه به اینکه شرکت ها به طور فزاینده ای متعهد می شوند رد پای مسافران خود را کوچک کنند ، ورودی آنها برای جذابیت بیشتر رفت و آمد مشترک مهم است. در حالی که برخی از شرکت ها از قبل مزایای تحرک ارائه می دهند ، ما این را به عنوان یک مزیت می دانیم که باید به طور گسترده تشویق شود.
(تصویر از چپ به راست) مارک هالنبک ، مدیر مرکز حمل و نقل ایالت واشنگتن ؛ شفالی رانگاناتان ، مدیر اجرایی - انتخاب حمل و نقل ؛ اسکات کابلی ، مدیر بخش حمل و نقل سیاتل ؛ جان کوانت ، نایب رئیس ، راه حل های فورد سیتی در سیاتل ، ساکنان تصمیم گرفته اند که از رفت و آمد انفرادی دور شوند و سوار بر سیستم مترو کینگ کانتی در حال افزایش است. در سال 2016 ، این سیستم مسافران را در رکورد 122 میلیون سفر جابجا کرد. در همین حال ، همه آژانس های حمل و نقل در شهرستان 163 میلیون سفر انجام دادند که 17 درصد نسبت به سال 2010 افزایش نشان می دهد. با وجود افزایش ترانزیت ، سیاتل خانهدهمین بدترین ترافیک در کشور ، با ساکنان نزدیک به 55 ساعت در سال در جاده ها.
ارابه یک گزینه اضافی برای رفت و آمد به محل کار به ساکنان سیاتل ارائه می دهد. شاتل های آن می تواند مسافران بیشتری را نسبت به خودروهای معمولی تک سرنشین ، با ردپای فیزیکی و کربنی یکسان ، حمل کند و یک جایگزین سریع ، قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. در ادامه ، ما دوست داریم که ارابه در دسترس جمعیت بیشتری از مسافران قرار گیرد.
حمل و نقل عمومی همچنان نقش مهمی در محیط رفت و آمد شهری دارد. ما شاتل ها را راهی معنادار برای کاهش بار بر زیرساخت های حمل و نقل می دانیم که با افزایش سوارکاری به چالش کشیده شده است. خدمات شاتل می تواند به اطمینان از عملکرد صحیح کل سیستم کمک کند.
هدف حمل و نقل ساده است: انتقال افراد از نقطه A به نقطه B. فورد به دنبال همکاری با دولت محلی ، مقامات ترانزیت و سایر کارشناسان است. برای پیدا کردن بهترین راه برای انجام این کار - چه به معنای فعالیت مستقل ، هماهنگی مستقیم با حمل و نقل عمومی و یا همکاری با شرکت ها برای ارائه جایگزین.
از تردد و سواری در سواری گرفته تا افزایش سوار شدن در مترو و اتوبوس ، ما می دانیم که مردم جایگزین های تحرک می خواهند. در فورد ، ما شغل خود را در راستای تحقق این امر و در عین حال توسعه یک اکوسیستم حمل و نقل تا حد امکان سالم و کارآمد می دانیم. کمک به شهرهای ما تا حد امکان پر جنب و جوش و قابل زندگی است.